展望未來(lái)，碳酸錳產(chǎn)業(yè)站在一個(gè)充滿(mǎn)希望與不確定性的十字路口。

面臨的機(jī)遇：

? 黃金賽道賦能：全球能源轉(zhuǎn)型是不可逆的大趨勢(shì)，新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能的廣闊市場(chǎng)，為電池級(jí)碳酸錳提供了長(zhǎng)達(dá)十年的確定性增長(zhǎng)空間。

? 技術(shù)迭代紅利：磷酸錳鐵鋰（LMFP）技術(shù)的成熟與商業(yè)化普及，有望成為繼錳酸鋰之后，拉動(dòng)電池級(jí)碳酸錳需求的第二個(gè)強(qiáng)勁引擎。

? 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)：中國(guó)完善的電池產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車(chē)市場(chǎng)，為本土碳酸錳企業(yè)提供了最佳的應(yīng)用試驗(yàn)場(chǎng)和需求反饋閉環(huán)。

需要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)：

? 資源保障壓力：我國(guó)錳礦資源品位偏低，對(duì)外依存度較高，保障上游錳礦資源的穩(wěn)定供應(yīng)是產(chǎn)業(yè)安全的長(zhǎng)期課題。

? 環(huán)保與成本平衡：在“雙碳”目標(biāo)下，企業(yè)需要持續(xù)投入綠色生產(chǎn)工藝，如何在提升環(huán)保水平的同時(shí)控制成本，是一大考驗(yàn)。

? 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)：需警惕中低端工業(yè)級(jí)產(chǎn)能過(guò)剩，而高端電池級(jí)產(chǎn)能仍可能不足的結(jié)構(gòu)性矛盾。企業(yè)必須持續(xù)投入研發(fā)，向高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。